Thứ Tư, 8 tháng 2, 2017

Giá vàng đã lập đỉnh mới

Mỗi ounce hôm qua tăng hơn 9 USD lên 1.302 USD sau khi Ngân hàng trung ương châu Âu (ECB) công bố chương trình mua lại trái phiếu hơn 1.000 tỷ euro.


Đến 8h sáng nay (giờ Hà Nội), giá còn 1.300 USD, tương đương 33,52 triệu đồng một lượng, chưa bao gồm thuế, phí. Giá trong nước đóng cửa hôm qua tại 35,61-35,71 triệu đồng một lượng.
Chủ tịch ECB – ông Mario Draghi cho biết cơ quan này sẽ mua lại 60 tỷ euro trái phiếu chính phủ mỗi tháng nhằm hồi sinh kinh tế eurozone. Khu vực này đang giảm phát 0,2%, kém xa mục tiêu lạm phát gần 2% của ECB. Ông Draghi cho biết lạm phát sẽ tăng tốc dần trong năm nay và năm sau.
vang-1-3822-1421975533.jpg
Giá vàng tiếp tục vượt 1.300 USD phiên hôm qua.
Việc này đã khiến vàng tăng giá, do đây thường được coi là công cụ phòng trừ lạm phát. “Thị trường đang phản ứng lại những tuyên bố của ông Draghi, với gói kích thích quy mô lớn hơn và dự báo lạm phát tại eurozone”, Georgette Boele – nhà phân tích tại ABN Amro cho biết.
Giá vàng giao tháng 2 hôm qua cũng đóng cửa trên 1,300 USD lần đầu tiên từ giữa tháng 8, lên 1.300,7 USD một ounce. Từ đầu tháng, kim loại quý đã tăng 10%, mạnh nhất trong 2 năm qua, do nhu cầu tài sản trú ẩn lên cao.
“Vì nhiều ngân hàng trung ương khác đã thông báo giảm lãi suất, chi phí cơ hội của việc nắm giữ vàng so với các tài sản cố định đã giảm xuống”, Bart Melek – Trưởng bộ phận chiến lược hàng hóa tại công ty chứng khoán TD cho biết.
Dù vậy, đà tăng gần đây cũng khiến nhiều nhà đầu tư lo ngại. Họ bắt đầu bán kiếm lời và hướng sự chú ý tới cuộc tổng tuyển cử cuối tuần này của Hy Lạp. Tuần tới, Ủy ban Thị trường mở (FOMC) thuộc FED cũng sẽ nhóm họp 2 ngày về các chính sách điều hành vĩ mô.
SPDR Gold Trust – quỹ tín thác vàng lớn nhất thế giới đã bán ra 0,24% hôm thứ Tư, đẩy dự trữ xuống 740,45 tấn. Tuần trước, quỹ này đã có tuần mua vào mạnh nhất 3 năm.
Trên thị trường dầu thô, giá dầu Mỹ - WTI tăng hơn 2% lên 47,26 USD một thùng sau tin quốc vương Ảrập Xêút – Abdullah qua đời. Trong khi đó, dầu Brent giảm hơn 1% xuống 48,52 USD.

CEO Apple đã được tăng lương gấp đôi

Tổng thu nhập năm ngoái của Tim Cook là 9,2 triệu USD, tăng gần gấp đôi so với năm 2013.


Theo báo cáo Apple nộp lên Ủy ban Chứng khoán Mỹ (SEC), lương cơ bản của Tim Cook đã được tăng gần 43% từ tháng 2 năm ngoái, lên 2 triệu USD. Cộng cả các khoản khác, tổng thu nhập của CEO này đã lên 9,2 triệu USD.
Đây là lần đầu tiên Cook được tăng lương kể từ tháng 11/2011. Ông được bổ nhiệm làm CEO Táo Khuyết từ tháng 8 năm đó.
tim-cook-8840-1421984725.jpg
Thu nhập của Tim Cook năm ngoái là 9,2 triệu USD. Ảnh: Bloomberg
Lương cho các lãnh đạo khác cũng tăng hơn 14% lên một triệu USD và mức thưởng được nâng lên tối đa gấp 5 lương. Trong báo cáo, Apple cho biết đã tăng lương thưởng sau khi xem báo cáo thu nhập tại các công ty khác mà hãng tư vấn lương thưởng cung cấp.
Niềm tin của nhà đầu tư vào Apple đã tăng mạnh sau khi Cook ra mắt hai mẫu iPhone màn hình lớn tháng 9 năm ngoái, và sau đó là iPad mới vào tháng 10. Dịch vụ thanh toán điện tử của hãng - Apple Pay đã đi vào hoạt động. Năm nay họ còn tung ra thị trường mẫu điện thoại thông minh đầu tiên - Apple Watch.
Cổ phiếu Apple đã lập đỉnh tháng 11 năm ngoái, đẩy vốn hóa của hãng lên hơn 700 tỷ USD. Đây là mốc chưa công ty Mỹ nào từng đạt được. Năm ngoái, hãng đã bán được gần 40 triệu iPhone.
Hồi tháng 10, Apple dự đoán doanh thu 3 tháng cuối năm 2014 đạt 63,5-66,5 tỷ USD, cao hơn so với 57,6 tỷ USD cùng kỳ năm trước đó. Ngày 27/1 tới, hãng sẽ công bố báo cáo lợi nhuận quý cuối năm ngoái. Trong khi đó, năm tài chính 2014, Táo Khuyết thu về 39,5 tỷ USD lợi nhuận, tăng so với 37 tỷ USD năm 2013.

Bộ Công Thương yêu cầu cán bộ đi công tác với vé máy bay giá rẻ

Chỉ đạo này nhằm thực hiện yêu cầu tiết kiệm, chống lãng phí mà Bộ Công Thương đề ra.


Cụ thể, theo văn bản được Thứ trưởng Hồ Thị Kim Thoa ký, lãnh đạo bộ yêu cầu cán bộ khi đi công tác trong nước bằng máy bay, cần mua vé của các hãng hàng không giá rẻ.
Ngoài ra, Bộ Công Thương cũng yêu cầu các đơn vị sử dụng tiết kiệm các khoản chi văn phòng phẩm, điện, nước, điện thoại; cắt giảm tối đa và công khai các khoản chi khánh tiết, hội nghị, đi công tác nước ngoài và các hoạt động không cần thiết từ ngân sách. Cùng đó, cán bộ, lãnh đạo trong Bộ cũng ưu tiên sử dụng hàng hóa sản xuất trong nước với chất lượng cạnh tranh, hạn chế tối đa xử lý bổ sung ngoài dự toán.
Trước đó, năm 2013 Bộ Giao thông vận tải cũng ban hành văn bản yêu cầu tất cả nhân viên, lãnh đạo thuộc Bộ phải ưu tiên sử dụng máy bay giá rẻ khi đi công tác. Để tiết kiệm tối đa chi phí, khi đó Bộ trưởng Đinh La Thăng cũng lưu ý các đơn vị chủ động sắp xếp lịch công tác để mua được vé. Khi không mua được vé giá rẻ hoặc trong trường hợp lịch trình đã cố định, cán bộ, công chức có thể mua vé loại thường, nhưng cũng phải lựa chọn loại vé hợp lý nhất.

Kinh tế Việt Nam tìm cơ hội ở Davos

Sau khi đặt chân tới Davos, trong ngày 22/1, Phó thủ tướng đã có cuộc tiếp xúc với Hoàng hậu Hà Lan Maxima - Đặc phái viên của Tổng thư ký Liên hợp quốc về tài chính vi mô dành cho phát triển, Đại diện Thương mại Mỹ - Micheal Froman và Phó thủ tướng Thái Lan - Devacula Pridiyathorn.

Bên lề diễn đàn kinh tế lớn nhất thế giới, Phó thủ tướng kiêm Bộ trưởng Ngoại giao Phạm Bình Minh và các doanh nghiệp Việt đã có nhiều cuộc tiếp xúc song phương để tìm kiếm cơ hội hợp tác.

Hoàng hậu Maxima đã mời Việt Nam tham gia Nhóm đối tác toàn cầu về Tài chính vi mô (GPFI) với thành viên là đại sứ các nước tại Liên hợp quốc. Bà cho biết Việt Nam là một trong 25 nước được chọn tham gia chương trình này. Hoàng hậu cũng cho biết có thể sẽ tới Việt Nam năm 2016 với tư cách Đặc phái viên của Tổng thư ký Liên hợp quốc - vị trí bà đảm nhiệm từ năm 2009.
Thailand2-JPG-9323-1422001164.jpg
Phó Thủ tướng cùng một số doanh nghiệp Việt gặp gỡ lãnh đạo và doanh nghiệp Thái Lan.
Tại cuộc gặp Đại diện Thương mại Mỹ - Froman, Phó thủ tướng đề nghị Mỹ linh hoạt hơn với Việt Nam để sớm kết thúc đàm phán hiệp định đối tác xuyên Thái Bình Dương (TPP). Ông Froman cũng đánh giá cao nỗ lực của Việt Nam, nhận định vòng đàm phán vừa qua có tiến triển và hy vọng TPP sẽ hoàn tất.
Trong cuộc gặp với người đồng cấp Thái Lan - Devacula Pridyathorn, cùng doanh nghiệp hai nước, Phó thủ tướng khẳng định Việt Nam sẵn sàng tạo điều kiện thuận lợi cho các doanh nghiệp Thái Lan đầu tư, trong đó có đầu tư và triển khai các dự án lớn trong những lĩnh vực hai bên cùng có lợi. Hợp tác kinh tế và liên kết kinh tế tiểu vùng, khu vực cũng sẽ được thắt chặt.
Cùng ngày, Phó thủ tướng cũng tiếp Giám đốc Tài chính Heineken - Hooft Graafland và Chủ tịch UPS - James Barber. Các doanh nghiệp đều đánh giá cao tiềm năng của thị trường Việt Nam, nhất là khi Việt Nam chuẩn bị kết thúc đàm phán các hiệp định thương mại tự do như TPP hay FTA. Họ cũng kỳ vọng Chính phủ Việt Nam tạo thuận lợi để mở rộng đầu tư và kinh doanh lâu dài ở Việt Nam.
Hôm nay (23/1), Phó Thủ tướng Phạm Bình Minh sẽ tiếp tục các hoạt động tiếp xúc song phương, cũng như tham dự và phát biểu tại một số phiên thảo luận quan trọng của hội nghị.

Từ thi trượt đại học trở thành giám đốc công ty triệu USD

Trải qua tuổi thơ nghèo, Steven Lam giờ đã là ông chủ GoGo Van - doanh nghiệp được coi là Uber trong lĩnh vực xe tải giao hàng và vừa huy động được số vốn 17 triệu USD.


Lam là con trai một người thợ xây dựng ở Hong Kong (Trung Quốc). Anh từng thi trượt đại học, khiến cả gia đình phải lo lắng về tương lai. Nhưng Lam cho rằng mình đã học được nhiều điều từ thất bại đó và sẽ làm tốt hơn trong lần tiếp theo.
Người nhà Lam khi ấy đều nghĩ anh nên đi theo cha mình và học nghề xây dựng. Cha Lam luôn đi làm khi anh chưa thức dậy và trở về nhà khi anh đã đi ngủ. Lam không muốn có cuộc sống như vậy.
Một ngày, anh quyết định sẽ chuyển tới Mỹ theo lời mời của một người chú đang định cư ở Los Angeles. Anh đã xin vào làm trong một nhà hàng Trung Quốc để trang trải học phí ở một trường Cao đẳng cộng đồng. Thành tích của Lam xuất sắc đến nỗi sau đó anh được chuyển tiếp vào Đại học California và tốt nghiệp năm 2010 với tấm bằng cử nhân kinh doanh, Entrepreneur cho biết.
Steve-Lam-4557-1422006124.jpg
Steve Lam là nhà đồng sáng lập GoGo Van. Ảnh: SCMP
Khi mới sang Mỹ, anh ra sức trau dồi tiếng Anh bằng cách nói chuyện với khách đến nhà hàng. Anh cũng phát huy óc kinh doanh bằng việc mua những chiếc iPhone đời đầu, tự mày mò cách phá khóa trên mạng rồi bán lại chúng trên eBay.
Anh còn mở dịch vụ sửa máy tính miễn phí, nhưng cho khách hàng biết mình đang phải làm việc cật lực để chi trả học phí. Bằng cách đó, anh cũng nhận được một khoản ủng hộ từ họ. Ở trường đại học, Lam rất thích tham gia vào các cuộc thi thực tế, làm việc chung với các kĩ sư và nhà thiết kế chuyên nghiệp.
Cuối cùng, Lam rời Mỹ trở về Hong Kong cùng một ý tưởng kinh doanh đầy triển vọng. Ở Mỹ, nhà hàng Trung Quốc thường để tờ rơi trong hộp đồ ăn in sẵn. Nhưng ở Hong Kong, người ta chỉ dùng những hộp xốp trơn. Ý tưởng của Lam là dán nhãn lên những chiếc hộp đó để quảng cáo sản phẩm. Không có đủ vốn để thực hiện hóa ý tưởng này ở Mỹ, anh quyết định trở về quê hương.
Với số vốn 50.000 đôla Hong Kong, Lam cùng vài người bạn mở công ty giao hộp đựng đồ ăn miễn phí cho các nhà hàng. Anh mua hộp ăn trưa, tự thiết kế nhãn dán lên bề ngoài và chào mời các công ty khác đặt quảng cáo trên đó.
"Chúng tôi bù đắp chi phí bằng hàng loạt quảng cáo trên các vỏ hộp", Lam cho biết. Ý tưởng này rất thành công khi họ hợp tác được với hơn 500 nhà hàng. Thời gian đầu, họ giao tới 10.000 hộp mỗi ngày.
Công ty phát triển liên tục suốt 9 tháng. Nhưng cứ cách vài ngày, họ lại phải ngưng giao hàng một lần do thiếu vốn và chỗ lưu trữ.
Lam cũng chẳng có đủ tiền tự mua phương tiện chuyên chở và đã phải sử dụng dịch vụ giao hàng qua tổng đài. Hệ thống này làm việc vô cùng kém hiệu quả. Có tới hàng trăm tổng đài cùng sử dụng sóng radio để liên lạc với tài xế. Xe luôn tới trễ và hậu quả là các khách hàng như Lam gặp khó khăn khi kiểm soát công việc kinh doanh của mình.
Đến một ngày, quá chán nản, Lam bước ra khỏi văn phòng và đi lững thững trên đường. Anh bắt chuyện với một tài xế xe tải và hỏi liệu anh có thể thuê người này giao hàng được không. Đó cũng là lúc Lam bắt đầu tìm hiểu về cách các tổng đài điều hành mạng lưới xe tải.
Anh phát hiện ra rằng những tổng đài lớn thường điều khiển tới hơn 3.000 phương tiện và thu phí hoạt động của họ hàng tháng. Tài xế không thể tự định giá để trang trải chi phí hoặc sắp xếp lịch trình. Họ không có khả năng đàm phán. Các tổng đài vì thế ra sức cạnh tranh về giá và chẳng màng tới lợi ích của tài xế.
Từ đó, Lam bỏ công việc giao hàng hiện tại và bắt tay xây dựng một hệ thống tương tự nhưng loại bỏ hết các khâu trung gian. Và thế là GoGo Van ra đời. Anh viết một ứng dụng trên điện thoại cho các tài xế, dạy họ cách sử dụng ứng dụng này và lập một cơ sở dữ liệu có số điện thoại từng người. Anh cho dán số điện thoại của họ lên cửa kính xe để cảnh sát có thể gọi nếu xe tải có lỡ đỗ sai vị trí khi đang giao hàng.
Để thu hút tài xế tham gia, anh đặt tờ rơi lên các cửa kính. Sau ba tháng, Lam đã có thông tin của hàng ngàn tài xế.
Với GoGo Van, mỗi khi khách hàng gọi xe thông qua ứng dụng, tài xế có thể trả lời ngay trong 10-15 giây, so với 20-30 phút qua một tổng đài thông thường. Lái xe nhờ vậy giảm được số thời gian rảnh rỗi. Một số còn có thu nhập tăng 20-30% từ khi tham gia mạng lưới này.
Với Lam, việc kinh doanh thành công không chỉ nhờ ý tưởng đột phá. Nó là kết quả của sự đồng lòng chia sẻ đam mê, cùng gây dựng doanh nghiệp và phát triển.
Trong quá trình huy động vốn, anh nhận ra rằng luôn có người sẵn sàng ăn cắp ý tưởng của mình. "Thương trường là chiến trường. Đó chưa bao giờ là chốn bình yên. Tất cả những người bạn nói chuyện cùng đều mang trong lòng ý đồ riêng của họ. Một sai lầm nhỏ cũng có thể hủy hoại cả công ty. Tôi từng tìm thấy một nhà đầu tư tiềm năng. Tôi tiết lộ cho anh ta tất cả kế hoạch của mình và giờ đây, anh ta trở thành đối thủ lớn nhất của tôi", Lam cho biết.
Nhưng Lam vẫn luôn tập trung cho tương lai. "Mắt tôi luôn hướng vè phía trước. Chúng tôi cố gắng hết sức mình và làm điều đó theo cách riêng. Áp lực từ những người khác chỉ làm chúng tôi có thêm động lực mà thôi. Người ta có thể ăn cắp ý tưởng của bạn chỉ trong một đêm. Nhưng cách hiện thực hóa nó mới là điều đáng quan tâm. Không gì có thể ngăn cản bạn xây dựng ước mơ của riêng mình", anh nói.

Hãng hàng không than về khó tuyển nhân viên

.Những tồn tại này được các doanh nghiệp chia sẻ tại Hội nghị đánh giá chất lượng đào tạo nguồn cán bộ và nhân viên trong ngành, được Cục Hàng không tổ chức sáng 23/1.

Tương tự nhiều ngành nghề khác, hàng không cũng phải đối mặt với tình trạng học viên tốt nghiệp ra trường phải đào tạo lại, nhân lực vừa thiếu vừa không đáp ứng nhu cầu..

 Phát biểu khai mạc, Cục trưởng Lại Xuân Thanh nhận định chất lượng nguồn nhân lực hiện chưa đáp ứng yêu cầu, một phần do hệ thống đào tạo còn bất cập về cả con người lẫn thiết bị.

nhan-vien-hang-khong-9494-1422007841.jpg
Đội ngũ tiếp viên của các hãng hiện nay chủ yếu do hãng tự đào tạo.
Hiện nay, cả nước có 13 cơ sở được Cục Hàng không Việt Nam cấp chứng nhận đủ điều kiện đào tạo huấn luyện nghiệp vụ nhân viên hàng không. Trong đó, Vietnam Airlines có 5 cơ sở, Tổng công ty Cảng và Tổng công ty quản lý bay có 7 cơ sở (chủ yếu đào tạo nghề cho doanh nghiệp), cùng với Công ty cổ phần Bay Việt. Ngoài ra, có 4 cơ sở được Cục phê duyệt khóa đào tạo là Học viện Hàng không, Vietjet, Jetstar Pacific và Công ty CP Nhiên liệu bay Petrolimex. Bên cạnh đó, trường Đại học Bách Khoa Hà Nội và TP HCM cũng khoa đào tạo kỹ sư hàng không, mỗi năm cung cấp một lượng khá lớn nhân lực cho ngành.
Trong danh sách trên, Học viện Hàng không hiện là trường đào tạo lớn nhất cả nước. Tuy nhiên, một đánh giá tại Hội nghị cho rằng chất lượng đào tạo của trường chưa đáp ứng được yêu cầu. "Các doanh nghiệp khi nhận học viên vào làm đều phải đào tạo lại, do đào tạo tại Học viện chỉ mang tính lý thuyết", đại diện Cục Hàng không nhận định. 
Nói rộng ra về các cơ sở khác, Cục cũng chỉ ra nhiều bất cập như 90% giáo viên là kiêm nhiệm, với công việc chính là làm nhân viên hàng không và sắp xếp thêm thời gian để đi dạy, truyền đạt kinh nghiệm thực tế. Ngoài ra, vì nhiều lý do, nhất là vì lợi nhuận, một số cơ sở còn giảm bớt nội dung, thời lượng đào tạo so với khung chương trình được phê duyệt. Hiện nay, các cơ sở đào tạo bên ngoài hãng hàng không chưa đào tạo được tiếp viên, do đó các hãng đều phải tự tuyển dụng và huấn luyện.
Đứng trước tình trạng trên, các hãng hàng không đều cho biết không dễ để tìm được nhân viên, nhất là ở những vị trí đòi hỏi tay nghề cao. Kể cả khi hãng tuyển xong cũng có thể bị cạnh tranh nhân sự. Phát biểu tại Hội nghị, ông Nguyễn Đức Tâm, Phó tổng giám đốc Vietjet Air cho biết "con đường tuyển dụng nhân lực của hãng vô cùng khó khăn". Ông đánh giá các vị trí phi công, kỹ sư trong nước mà họ tuyển vào chưa đáp ứng được nhu cầu. Ngoài kỹ năng nghề, các nhân sự này còn yếu những kỹ năng quan trọng khác như tiếng Anh, giải quyết vấn đề, phối hợp công việc.
Đại diện Vietjet còn cho biết vì nhân lực ngành yếu nhưng vẫn thiếu, họ luôn đứng trước rủi ro mất mát lực lượng lao động nếu có hãng hàng không mới ra đời. Đây cũng là nỗi lo của Jetstar Pacific. Đại diện doanh nghiệp này cho biết họ liên tục phải tuyển nhiều nhân viên mới do sự dịch chuyển nhân lực sang các hãng khác. Còn đại diện của Vietnam Airlines cho biết để ngăn chặn tình trạng chảy máu chất xám, Tổng công ty này cần sự hỗ trợ của các cơ quan chức năng nhằm bảo đảm ổn định nguồn nhân lực.

Người Việt uống 3,1 tỷ lít bia ở trong năm 2014

Con số này tăng khoảng 3% so với cùng kỳ năm trước. Trung bình mỗi người Việt tiêu thụ khoảng 30 lít bia trong năm.


Báo cáo của Hiệp hội Bia rượu Nước giải khát Việt Nam (VBA) cho biết, năm 2014, sản lượng sản xuất và tiêu thụ bia ở Việt Nam tăng khoảng 3% và đạt 3,1 tỷ lít.
Trong đó, Tổng công ty Bia rượu nước giải khát Sài Gòn (Sabeco) đạt trên 1,3 tỷ lít, Tổng công ty Bia rượu nước giải khát Hà Nội (Habeco) chiếm 637 triệu lít, 890 triệu lít còn lại thuộc về các doanh nghiệp khác.
Trao đổi với VnExpressông Nguyễn Văn Việt - Chủ tịch VBA cho hay, do có lượng tiêu thụ bia lớn, năm nay, các doanh nghiệp Việt Nam đã đóng góp cho ngân sách nhà nước tới 35.000 tỷ đồng, tăng nhẹ so với 2013.
Ông cũng cho biết thêm, trung bình mỗi người Việt tiêu thụ 30 lít bia trên một năm, đứng hàng thứ 50 trên thế giới.
Đánh giá về thị trường 2015, vị này cho hay, doanh nghiệp Việt sẽ ngày càng cạnh tranh khốc liệt bởi thị trường ngày càng hội nhập, các doanh nghiệp nước ngoài cũng đang đầu tư mạnh vào Việt Nam. Cho nên, nếu không tạo được lòng tin người tiêu dùng, doanh nghiệp trong nước rất dễ bị hụt hơi.